ما لا يعرفه الركاب عن جهاز «ATC».. حارس القطارات الذى يمنع كوارث التصادم

في عالم القطارات، قد تكون هناك أجهزة لا يراها الركاب ولا يعرفون بوجودها، لكنها تمثل خط الدفاع الأخير بين الرحلة الآمنة وكارثة محتملة ، ومن بين هذه الأجهزة يبرز جهاز «ATC»، الذي يلقبه العاملون في السكة الحديد بـ«الصندوق الأسود»، باعتباره أحد أهم وسائل الأمان داخل جرار القطار، والمسؤول عن مراقبة السرعة وتنبيه السائق عند تجاوز الحدود المقررة، والتدخل تلقائيًا لإيقاف القطار إذا لم يستجب للتحذيرات ، لكن أهمية هذا الجهاز لا تتوقف عند حماية أرواح الركاب، بل تمتد إلى كونه شاهدًا فنيًا يمكن الاستناد إليه في كشف ملابسات حوادث القطارات وتحديد أسباب وقوعها، وهو ما يفتح الباب أمام تساؤلات حول مدى كفاءة منظومة الأمان، ومخاطر تعطل الأجهزة أو تشغيل القطارات رغم غيابها.

وحول دور جهاز الـ«ATC»، قال أحمد منصور، سائق قطار: «نطلق عليه جهاز الأمان، وهو أحد الأجهزة الأساسية داخل الجرار، ويرتبط لاسلكيا بـ «السيمافور» فى المحطة، أثناء مرور القطار، إضافة إلى جهاز الـ«كويل» وهو مخصص لاستقبال الإشارات وإرسالها، ويوجد منه 2 أحدهما أسفل «السيمافور» لإرسال الإشارة، ويأخذ علامة مسير القطار إذا كانت أخضر أو أحمر أو أصفر، ثم يعطى إشارة لـ«الكويل» الآخر الموجود داخل الجرار، ويرسلها للكمبيوتر الذى يتولى إرسالها لسائق القطار، وبناء عليها يتحرك السائق بالسرعة المطلوبة على السكة».

من مهام جهاز الـ «ATC» قدرته على إيقاف القطار فى حالة تعديه السرعة المقررة له، لأنه مرتبط بالسرعات المحددة للقطار، ففى حالة تعدى سائق القطار السرعة المقررة له، وإن كانت كيلومترا واحدا فقط، يظهر على الجهاز بيان تحذيرى من خلال إضاءة لمبة بيضاء ثم صفراء ثم حمراء، مع صوت تحذيرى لتنبيه سائق القطار أنه تعدى السرعة المحددة، وبناء عليه يبدأ السائق فى تخفيض سرعته فيختفى الفلاش الأحمر وكذلك الصوت التحذيرى.رغم أهمية جهاز الـ«ATC»،إلا أنه بلا قيمة فى حالة حدوث عطل به، حسب وصف «منصور»، وبذلك تختفى الأدلة ونلجأ إلى التقديرات الفنية فى حالة وقوع حوادث القطارات، والاعترافات الشفهية وإلقاء كل طرف التهمة على الآخر .